放开铁路和民航货运定价权倒逼快递企业优化服务

前不久，国家发改委宣告，放松24项商品和服务价格，劳改1项定价权限。其中非常一部分与百姓生活密切相关，例如：放松社会资本投资有限公司新建铁路的客运专线旅客票价、放松国内部分民航客运价格，放松国内航空货运、铁路快运定价权，同时放松的还有101条航线的客运定价权，等等。

　　此前，中国铁路总公司在全网范围内开设零散快运和批量零散快运集装箱货物运输业务，轻拾零散货运输，并采行货物快运这种全新的运输模式，拿起“铁老大”的架子，做起了“快递哥”，更加以其“一口报价、申请简单、运价较低”等特点，夺得中小企业、零散货物货主的注目，在竞争白热化的快递业中分给一杯羹。　　而与航空货运、铁路快运息息相关的租车企业毫无疑问有可能受到的影响仅次于，价格放松对于提升整个快递业的竞争力也有一定益处。

而自由选择差异化运输所带给的是更加灵活性的租车操作者方式，比如自由选择晚上10点的航班，快递公司的收件时间可以延后至晚上7点，这反而可以让快递公司缩短服务的时限。这将在或许上引发消费者的反感。

　　与高速快速增长的业务量比起，快递业的服务品质却仍不尽如人意，不存在诸多问题。　　一是租车逆“慢递”。

目前租车投递效率不低，表明租车企业的服务能力无法跟上业务量的快速增长，由此造成租车不悦问题引人注目租车寄出效率的减少，首先与快件业务量的较慢下降有关，其次也与租车企业的管理水平有相当大关系。寄出时间的长短体现出有企业管理水平的极大差异。管理水平较高的企业，对快件的处置能力和载运过程的控制能力较强，能较小程度地确保快件的寄出效率。　　二是租车服务“头重脚轻”。

租车企业大多采行重前不重后的经营思路，造成租车服务之后呈现出头重脚轻的不平衡发展特征。前端为了收揽业务，服务比较较好，后末端由于缺少有效地监督，分送服务售后服务长年没提高。

如分送时，租车员就让将货物送往消费者手中。调查表明，有的投递员只将货物送往楼下，但与揽件提成计利模式比起，还是无法有效地唤起后末端工作人员的积极性，造成快件后末端服务的缺陷，后末端服务无法有效地提高，将沦为未来制约租车服务水平持续提高的根本性障碍。

　　三是处置消费者滋扰不及时。租车企业客户服务部门在收到快件延后损坏遗失等滋扰之后，负责管理处置的工作人员责任心不强劲，不确切处置此类事件的操作者流程，没及时给顾客对此，在顾客多次的电话告知之下，对顾客的赔偿金处置等闪烁其词，推迟赔偿金时间，顾客回应很反感。当再次发生服务犯规后，企业采行被动的服务解决问题，顾客的心理情绪受到了被动解决问题的影响，顾客在情绪上没获得合乎顾客预期希望的结果，反而是受到了冷遇，所以即使是行动上拒绝接受了企业被动的服务解决问题，顾客从心理上也会再对这个企业深感失望，更加无以忠心。

　　如何提升租车服务质量？笔者指出要从以下方面著手。　　一是优化仓储路线。租车企业的经营成本中，运输费用占有了相当大份额，企业必需要有上升运输费用能力，有效地的镇抚成本。由于自身缺少充足的人才和没充足的征询费用所以运输线路问题并没引发民营租车企业的器重。

优化仓储路线，增加旁边环节，可以增加运输行程和车辆，节约仓储时间，提高效率和服务水平。　　二是做上门服务。目前租车企业表面上标明有上门服务的项目，但是为了节约成本和时间基本上没做上门服务，引发顾客反感。如今，确实遵守这项服务的快递公司或许越来越少。

“快件递送不必亲笔签名”、“拿起东西就走人”的现象时有发生，打电话到公司滋扰，或许也没有多大效果。依照现在快递业发展趋势，租车企业要想要在将来的快递业矗立不推倒，就必需将上门服务做到一起，而且还要作好，便利顾客，使顾客对你产生好感，以获得更好的客户资源。　　三是强化消费者维权意识。现在有关租车业务的滋扰日益激增，而大部分的租车业务面临的是普通消费者。

因此，邮政和工商部门要充分发挥职能作用，提升消费者维权意识，强化消费者自我维权能力，要利用电视报刊网络等多种媒介展开普遍宣传，指导消费者要严肃自由选择租车企业。签收租车时，坚决先验货再行签署，对于采行再行签收再行验货的租车企业，可在签收时标明并未验货的字样，签收后一定要当面关上纸盒检查比对物品，如果物品有碎裂或紧缺现象，应让租车员当场出示物品损毁或遗失证明，以确认责任，维护自己的合法权益。　　总而言之，通过协助租车企业找到自身在运营过程中不存在的服务质量问题，而且也得出了上述适当的提高方法。这些提高方法有助企业提升物资利用率，进而提高寄送速度，提升服务水平，构建资源的合理配置，谋求更好的客户，攻占更大的市场，取得更好的利润。

本文来源：hth华体会最新网站-www.chuanweishuini.com